也都达成一致，只要华茂与新钢联参与，同意莱基矿业尽快推动勃索-卡特罗铁路的建设。

这也是莱恩.福蒂斯催促梁远、郭建，尽快将董成鹏带到勃索来会面的原因。

勃索-卡特罗铁路建成之后，每年的运输量越接近设计规模，不仅平摊下去的运输成本越低廉，铁路自身也能越快的收回投资。

卡特罗钢铁厂目前设计产能仅八十万吨，对应一百三十万到一百五十万吨的精铁矿需求，而一条慢速货运专用铁