何文治并没有花太多的时间和精力，就说服了几个航空公司。相对于几年以后不确定的新支线客机，MD-82是近在咫尺的好处。

口头承认下来的承诺是否执行，完全可以看五年以后西飞与何文治那时实际的力量对比。对于一家大型航空公司来说，航工部当然是需要小心伺候的，但却也并非事事都要奉为圣旨。

如果西飞五年后真的能够拿出一款新的百座支线客机，航工部内的民航航空部分肯定会迎来一场大洗牌。