造技术已经越来越成熟，并且已经有样车在现有的线路上进行试运营，明眼人都明白，一旦技术成熟，高铁线路必然会有一次爆发式发展。但是目前，国产高铁的国产化率还不够高，在一些关键零配件和电子系统控制的生产上，国内的产品还远达不到标准，而高铁轮对就是其中的一个。

高铁轮对是高铁动车组中的易耗品和大宗采购品，每辆车厢下就有四个轮对。而为了保证列车高速运行的可靠性，这些轮对每运行一百二十万公里就需要回