些中小型号的油轮，原油运输的载重吨数恐怕就已经要达到六七百万吨，这差不多相当于韩国整体的原油运力了。

虽然说，这一笔投资也就是二三十亿美元，对于这个世界上的很多跨国集团公司来说，都不是什么大到拿不出来的金额，但是又有谁敢在海运业前景不明，单壳油轮还有十余年才会退出油料运输市场的情况下，一股脑地买下这么多的油轮？要知道，这些船在没有合同可履行的时候，就是一头头庞大的吞金兽！

方明