理那一年，奉潼铁路的试点方案正式得到了铁道部通过。方明远扯着郭家作幌子，成立了一家铁路运输公司，以奉潼铁路九二年的营业额及利润额为基数，每年向奉元铁路局交纳一亿元人民币作为铁路的维护保养及承租的费用，然后再交纳五千万人民币，做为沿路这些火车站的租用和修葺费用。

至于奉潼铁路上各个火车站上的所有铁路人员，则是分为了两种，干部都根据个人的意愿安排，不愿意在铁路运输公司工作的，调往奉元铁路局的