道:“第三个方案可以看做是第二个方案的超级强化版，在保证可靠性、耐用性、易维护性和燃油经济性的前提下，通过增加增压比、低压压气机和高压压气机的层级数来获得更大的空气流量和性能，按照老毛子们自己说的，最终改进出来的发动机，在涵道比同样为3.2的前提下，最大推力能够达到142kn，巡航耗油率在0.63。”

很显然，这个发动机是改进技术难度最大、同时也是工程量最大的一款，同时，这个发动机针对的