对置发动机的坚持简直可以用“顽固”来形容。

川本信彦的担心当然不是没有道理，CBX1000的发动机原本就是为周围空旷无障碍的跨骑式摩托车设计的，通过汽缸表面遍布的、相当于汽缸表面积几十倍的散热鳍片和迎风时空气的流动来带走汽缸做功时的巨大热量。

原本两台直六拼成一台V12，散热量就已经够夸张的了，你设计的那款车还是一款中置后驱车型，发动机在座椅后面的“后备箱”里，发动机的工作环境