动机的进气口则穿过机翼的主翼梁，第二支翼梁则与升降舵补助翼进行衔接。它被设计可以有7g负荷因素与18x安全系数，故该机的极限负荷系数为126g。机翼的厚弦比的范围约为15至于翼梢则为8。 飞控系统则是由升降舵辅助翼与扰流板组成。该机飞控系统包括了长跨距的扰流板与短跨距扰流板这两型，使用时是启动外侧的扰流板。这样子的系统与单一扰流板系统相比可以让该机飞控的可移动轴欧拉角变得更平滑更优雅。