取关税船只的数量，估计大运河上民船在五千条上下。

这一万五、六千条船只，就是京杭大运河承载量的极限，也是制约南北交通最主要的原因。

别说还可以走陆路，那成本至少翻一倍，这对商人们来说，无疑和要他们性命一样艰难。

朝廷，当然只关注大运河上运来的漕粮和钞关的关税，至于其他，似乎并不是不可以放弃。

按照魏广德所说，若是漕粮改海运，自然就用不到那么多的漕船，甚至这些